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下面附上一則新聞讓大家了解時事



在二月中的2017 OSAKA AUTOMESSE大阪改裝車展中，邢男再次見到了日前剛在一月東京改裝車展中，算是「亞洲」首次曝光的十代Civic Type R Prototype(原型車)，但就在筆者撰寫本文的同時，終於看到本田原廠正式發布十代Civic Type R的「量產版」車型，即將在下個月的日內瓦車展中正式發表重要新聞！在此還是先來看看這部超帥氣的原型車。

▲十代Civic Type R量產車型即將曝光。（圖／車訊網提供）

相信你會跟我一樣，當去年首次見到本車曝光時，它那原廠讓人「帥到分手」的超霸氣外觀，包含像是鈦灰色塗裝、燻黑頭燈、引擎蓋進氣孔、全新水箱護罩、巨幅開口前/後氣壩、碳纖維材質下巴/側裙/後下分流器/寬體外拓輪拱葉子板、紅色LOGO/下巴/側裙/框邊、二大一小排氣尾管與245mm胎寬+20吋圈等配置特徵，車迷們一定祈求上天保佑，三月正式量產版車型亮相時，一定要長得就是這幅模樣！

▲看到十代Civic Type R Prototype原廠這般誇張的空力套件扮相與底盤動力配置，日後改裝廠Tuner們可得要好好研究如何再讓它更為精進了。（圖／車訊網提供）

▲拓寬輪拱葉子板、碳纖維下巴側裙空力件、20吋胎圈、Brembo煞車配置...原廠設計相當有誠意，希望量產版車型能夠全數保留。（圖／車訊網提供）

而車迷們最關注的十代Civic Type R量產版車型搭載動力規格，先前國內、外媒體報導不一，有人推測應會沿用上一代FK2首次搭載本田全新研發的2.0升i-VTEC Turbo渦輪動力(K20C1引擎：310hp/40.8kgm)，有人則推測會改用十代一般款Civic所搭載1.5T引擎(美規174hp/22.4kgm)的「高增壓版」特調動力，直到這兩天本田原廠正式確認，十代Civic Type R將沿用FK2的2.0T動力+6MT六速手排變速箱，至於出力數據仍未公布，但以前代FK2坊間改裝廠透過電腦程式Remapping即可獲得30~50hp不等的提升幅度來看，新Type R的原廠動力保守估計至少可達345hp！一來便可追上紐柏林最速FF挑戰者Ford Focus RS(350hp)，也可藉此擺脫難纏的對手Golf GTI Clubsport S(310hp)啊！

▲十代Civic Type R Prototype獨樹一格的外側二大+中央一小排氣管設計。（圖／車訊網提供）

本田原廠表示，今年夏天開始量產的十代Civic Type R(包含Civic一般款五門Hatchback車型)將在英國Swindon工廠上線，Civic Sedan四門車型則將在日本國內琦玉工廠生產。特別值得一提的是，這次全新的十代Civic Type R也將首次在北美販售，儘管過去Civic在當地頗受年輕車迷與改裝玩家喜愛，但始終只有一般款Sedan、Hatchback與Si車型，所以目前美國當地不論媒體、改裝廠與本田迷們，都對Type R的上市滿心期待！至於日本國內十代Type R仍將維持英國生產「逆輸入」回國銷售的模式，但從這代開始將會取消前代700輛的「限量預購」銷售策略。

而國內車迷最關心的台灣總代理動作呢？直到目前官方說法十代Civic引進尚在密切評估中，當然這是指搭載2.0 NA(158hp)或1.5T(174hp)渦輪動力的一般車型，至於引進版本會是美規或歐規？四門或五門？以目前十代Civic全球車型外觀設計差異並不算大的情況下，總代理引進美規或歐規，最終以美元與歐元匯率的成本考量將會是決策因素之一。至於四門或五門，老實說，十代Civic五門Hatchback的外型設計頗為討喜，若能將進口價格定在新台幣100萬元上下，應可獲得國內消費者青睞。至於Type R車型，建議你還是找間曾經引進販售FK2九代Civic Type R的貿易商比較快，推估價格也將超過新台幣210萬元囉！

▲國內總代理目前著手評估十代Civic的引進計畫，邢男認為若能引進美規五門Hatchback 1.5T版本車型，並將車價控制在新台幣百萬元左右，就算是很有賣像！（圖／車訊網提供）

離岸人民幣 (CNH) 拆款利率不停飆升，「翌日隔拆利率」(Tomorrow Next) 昨 (4) 日以掉期計最高升至 34%，市場又傳大陸有預備方案隨時強制國企結匯，炒家見勢色不對，紛紛斬倉停損離場，令偏弱的人民幣離岸價急速反彈，更一度彈升逾 700 點，升穿 6.89 水平。不過，市場人士認為人民幣弱勢基調沒變，因此維持今年穿「7 算」的預測。

人民幣離岸價昨顯著走強，開市報 6.9589 兌 1 美元，昨日早上 9 時過後，逐步攀升，連穿多個關口，傍晚後於外圍升幅進一步擴大，大升 633 點，至 6.8957 後，於晚上 10 時報 6.8887，出現近年罕見高於在岸價 (CNY)451 點的「倒掛現象」，其後升勢持續，曾高見 6.8829，急升 761 點，升幅逾 1%，為近 1 年最大升幅。

人幣在岸價下午 4:30 收報 6.9485，升 72 點；其後升幅亦在擴大，晚上 10 時升上 6.9338。中間價則報 6.9526，下跌 28 點或 0.04%。

《星島日報》引述上商財資業務處研究部主管林俊泓表示，CNH 匯價急升，主要因為 CNH 拆款利率太高，令炒家做空人幣的成本大增，加上 CNH 升穿 6.93 及 6.9 等關鍵位，空方遂大舉斬倉停損離場。他相信空方離場後不會又一窩蜂回來，因炒賣日元和韓元圜的成本遠低於人民幣。

據財資市場公會的資料顯示，隔夜利率定盤價報 16.9%，一周至一個月拆款利率定盤價報逾 12% 至逾 15% 不等。至於「翌日隔拆利率」(Tomorrow Next) 更一度飆升至 26%，較前一交易日再升 6%；以掉期計算，「翌日隔拆利率」最高見 34%，尾盤仍高達 30%。

星展香港財資市場部執行董事王良享認為，市傳大陸或強制國企結匯是刺激 CNH 轉強的主因，亦見炒家斬倉止損，故拆款利率有望回軟。他指，若大陸落實上述措施，相信人民幣跌幅不會如預期般大，但在美元強勢及大陸走資下，人民幣實難大幅反彈，估計每美元兌人民幣將在 6.8 至 7.2 之間上落。永隆銀行司庫蕭啟洪指，人幣基本面沒變，故貶值勢頭仍在，料仍有機會升穿 7 元。

香港《文匯報》援引渣打香港財富管理投資策略主管梁振輝表示，暫時相信今年人民幣會朝偏弱發展，「破 7 基本上係預計之內」，但預計整體跌幅不會太大，年底在岸價或處於 7.06 水平，離岸價見 7.07，跌幅遠較市場普遍預料的 7.3 為少。他說，因為去年第 3 季及第 4 季大陸經濟有顯著改善，加上今年中共將會召開「十九大」，相信無論是投資佈局或是政治佈局都會有助穩定人民幣匯價。

面對 CNH 的急彈，交易員指，未見人行在離岸市場有任何舉動，既沒刻意拉高利率，亦沒放水紓銀根，似乎只在觀望之中。

林俊泓重申，預期 1 月底前短期拆款利率仍會處於 10% 或以上，因為相信大陸冀人幣短期能保七算以下。蕭啟洪也料，短期拆款利率將維持 10% 左右。

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